A BYD interrompeu temporariamente a montagem do King em Camaçari, na Bahia, para concentrar capacidade no Atto 2. Integrantes da engenharia confirmaram a mudança durante uma visita técnica de jornalistas, segundo reportagem do Motor1 Brasil publicada em 30 de outubro.
A fabricante afirmou à publicação ter estoque suficiente do sedã para abastecer concessionárias até a retomada. A pausa na linha, portanto, não equivale à retirada do King do mercado ou ao fechamento do complexo industrial.
Dois modelos dividem a capacidade
De acordo com o Motor1, o Atto 2 acumulou cerca de 7 mil reservas desde a abertura da pré-venda. O número é informado pela marca e não corresponde automaticamente a veículos entregues.
A possibilidade de alterar a proporção dos modelos montados permite priorizar o SUV na mesma operação. O retorno do King em versão flex ou reestilizada não foi confirmado como razão da mudança.
Qual é o papel do Atto 2
O modelo priorizado é um SUV híbrido plug-in flex. A BYD informa que ele combina eletricidade, gasolina e etanol e o oferece nas versões GL e GS, com potências combinadas declaradas de 177 cv e 197 cv.
As baterias também diferem: 7,85 kWh na GL e 18,03 kWh na GS. Para a segunda versão, a fabricante anuncia até 1.045 quilômetros de autonomia total com gasolina, pelo ciclo NEDC. Esse número é uma referência de ensaio divulgada pela empresa, não uma promessa de alcance em qualquer condição real.
As especificações ajudam a identificar o produto que passou a receber prioridade na montagem. Elas não comprovam, isoladamente, o volume de vendas, o ritmo da fábrica ou a data de retorno do King.
Expansão industrial segue outra etapa
Em comunicado de 26 de outubro, a BYD informou que os novos galpões de soldagem e pintura estavam em testes avançados, com obras civis finalizadas. Mais de 1.100 profissionais haviam sido contratados para essas estruturas e estavam em treinamento, conforme a companhia.
A fabricante declarou como meta avançar na integração produtiva até o início de 2027. Trata-se de um cronograma anunciado, não de prova de que todas as etapas já estejam em operação.
O comunicado também descreve capacidade de 150 mil veículos anuais para a planta e expansão prevista para 300 mil. A projeção de longo prazo de 600 mil unidades é um patamar futuro distinto da capacidade informada naquele momento.
Montagem não é o mesmo que toda a produção local
O ajuste entre King e Atto 2 ocorre na montagem dos automóveis. Soldagem, pintura e estamparia integram outra fase da nacionalização descrita pela empresa. Separar esses estágios evita interpretar uma pausa temporária de um modelo como paralisação de todo o projeto brasileiro.
